Forts.!
Bild 1 nedan visar det främre fästet svetsat på plats under ramen och bättrat med uretanförstärkt färg, lika tidigare. Observera att ramen lutar 45 grader på bilden så fästet sitter egentligen "rakt ner". Det bakre fästet är borrat för M10 samt slipat och målat.
Måtten på fästena framgår av bild 2. OBS! Då ramarna på flakmopederna variera något måste man mäta upp själv och konstatera om / att måtten stämmer. Bild 3 visar motorn monterad med avgassystem och förgasare. Om man är osäker på om de två fästena som sitter i bakkant av motorn håller för vibrationer och annan påfrestning, kan man sätta ett främre säkerhetsfäste. Det finns nämligen ett M6 hål på var sida av cylindern på den svarta delen, där man kan fästa en skruv och en wire upp till ramen någonstans.
Beroende på hur mycket kabel som går från motorn, så tänkte jag försöks göra dold dragning av kablarna i ramen även denna gång. Observera! Klipp inga kablar som verkar onödiga! Original sitter fotbromsen i det att man trampar bakåt på pedalerna. Nu sitter fotbromsen på brickan med fotpinnarna som är monterad under motorn med 4 stycken M8. För att få dragstången från frambromsarna att gå fri från "parallellstaget" bör man göra en "vinkel" av plattjärn till stången i främre fästet samt en kulled M6 vid bromspedalen i stället för originalets z-bock. Se bild nedan!
Bild 2 ovan visar en del av den dolda kabeldragningen i ramen. Tändspolen sitter med en M6 genom hålet där signalhornet var placerad tidigare och på muttersidan sitter en kabelklammer. Alla övriga elektriska detaljer såsom startsolenoid, CDI-tändning, laddrelä m.m. sitter på en aluminiumskena som också fungerar som minusskena. Den är bara provisoriskt placerad än så länge. Tänkte göra en "trälåda" på flaket med en halva för el och den andra för verktyg. Nyckeln kommer att sitta i ett hål på bakre flaklemmen.
Har provkört mopeden och konstaterat att jag måste byta alla bromsbackar. Dessutom bör man begränsa gaspådraget så att man bara kan köra med halv gas. Allt annat vore farligt med mindre än att man monterar skivbromsar m.m. Flakmopeden är ju konstruerad ( väghållning etc.) för max 30 km/tim och inte för över 80 km/tim. Det bästa vore ju att hitta ett större bakdrev.
Som framgår av bilderna så har jag "kapat" bort en stor del av kabelhärvorna och minskat ner längden på de flesta. Observera att man måste vara helt säker på att man skarvar rätt om man tänker korta av kablarna. Jag har försett de flesta med skarvkontakter (rundstift) när jag kortat av en kabel och i vissa fall lött ihop och försett med krympslang. Nedan följer några detaljbilder.
Nedan några bilder från grannens moped där det blev en annan lösning på infästningen. I princip är det den främre infästningen som skiljer något. Den består av två "öron" svetsade på var sida om ramen. Man ser även startnyckelns placering samt att all elektronik har placerats i en låda under flaket (framför luftrenaren).
Med dessa bilder avslutar jag uppgraderingen av flakmoppen. Det enda som återstår är ett lock till lådan med el. batteri och verktyg. Det är dock inte uteslutet att det blir en liten fortsättning då det förmodligen krävs en uppgradering av bromsystemet också.