Sida 2
Från början hade jag en uppskattning att det kunde röra sig om c:a 5.000:- i delar och c:a 200 arbetstimmar. Jag tror att den skattningen står sig än så länge. Det är ju inga billiga delar, i den mån det överhuvud taget finns att tillgå. En del slitdelar nytillverkas men blir ändå rätt dyra då det är små serier.
Nedan syns gummibussningarna till styrlederna ( 4 st ) resp. till framhjulsvaggan ( 2 st ). Bara dessa delar kostar c:a 1.000:-. Nya däck och slangar till de tre hjulen kostar också c:a 1.000:-. De gamla bussningarna var jag tvungen att kapa med bågfil och sedan "bränna" ur då de var helt fastrostade både kring bulten och i hållaren. Det gick inte det heller ! Fick till slut fila ner godset i bussningens ytterhölje till noll och intet och sedan spräcka den.
Har nu bytt bussningen i vevstaken till kolvbulten. Gjorde ett verktyg för i / ur pressning. Sedan har jag lånat en brotsch för att kalibrera lagret. Skall bara klura ut vilket "spel" jag skall ha ( då får man konsultera skolboken: Meijers maskinelement). Brotschen var väl inte av bästa kvalitet. Har flyttat om skären men det blir ändå en differens på c:a 0,05 mm. Det blev dock ett hyfsat resultat. Har även borrat upp ett oljehål till i vevstakens lillända. Den nya bussningen var nämligen försedd med två oljehål.
Styrröret har tidigare "skarvats", antingen för att det gått av i nivå med hålet för låskolven eller också har gängerna gått åt en gång tidigare. Nu är i alla fall gängorna slut så det blir till arr kapa och skarva. Hittade ett styrrör från en gammal cykel som passade. Har även förstärkt skarven med en invändig styrhylsa som jag svarvat till, dels som förstärkning dels för att få "rakheten" på skarven. Blev riktigt bra om man får säga det själv.
Nu gäller det tanken. Den är bucklig och nedre fästet har gått av. Nedre fästet är bara att svetsa men bucklorna kan vara svåra att få ut. Undrar om det går att "punkta" fast något och dra ut dem som man gör på bilplåt ? Har nu fått ut de värsta bucklorna. Återstår att slipa och spackla. Även det nedre fästet är svetsat.
Skall lämna ramarna till ALUCROM i Jordbro. Känner en kille där sedan Gränges Hedlund-tiden. Han har åtagit sig att mot skälig ersättning blästra, grunda och lacka ramarna. Han föreslog någon polyuretanfärg (tvåkomponent). Har lämnat ramen till ALUCROM.
Börjar plocka ihop motorn successivt med nya delar och packningar. Får svarva en del nipplar och annat. Har gjort en ny "plåt" i aluminium som skall sitta under förgasaren. Den är inte nödvändig men tillsammans med en korkpackning ser den till att det inte blir så mycket smuts i uttaget under förgasaren i motorkåpan.
Samtliga skruvar och muttrar som är standard och inte sitter i aluminium byts ut mot rostfritt. Törs inte byta de som sitter i motorn (al) då det kan bli galvanisk korrosion.
