T-REX 600 metanol !
2021-03-05
Så blev det ännu en helikopter! Kunde inte låta bli att lägga ett bud på en T-REX 600 metanol. Den var utrustad med governor GV-1, gyro GY 502, kolfiberchassi samt Aligns kraftiga motor, en OS 50 (Japan), även om den är märkt Align. OS gör ju bra motorer så det verkar lovande. Align är ju annars ett märke från Taiwan.
Helikoptern är ju färdig, men jag föredrar att plocka isär den och kolla delarna och eventuellt göra några uppgraderingar.
Motorn är som sagt en OS 50 SX H. Den ger 1,9 hkr vid 17.000 rpm Det är en ringad motor med borrning 22 mm och slaglängd 21,51 mm. Motorn är således "överkvadratisk" /kortslagig.
Som framgår av bild två så saknades en av magneterna på fläkthjulet. Magneterna ger ju pulserna till governorn, så det hade blivit fel värden. Nu har jag åtgärdat detta. Dessutom hade en viss obalans uppstått. Om jag räknat rätt motsvarar en magnet (Ø 4 x 1,4 mm) på den radien en centrifugalkraft av c:a 8 newton vid 17.000 rpm. Stjärtbommen är ett metallrör som dock fått några smällar så jag byter ut den mot en i kolfiber (till höger på bilden). Dessutom har jag beställt ett kolfiberrör (Ø 4 mm), så att jag kan göra en ny reglerstång till stjärtrotorn i stället för den pianotråden som syns på den gamla bommen. Mottagaren som följde med är en Futaba R607 FS. Den är tyvärr inte kompatibel med min radio (T6K). Således måste jag införskaffa en av de 5 mottagarna som är kompatibla, nämligen R3006SB, R3008 SB, R2008SB,R2006GS eller R2106GF, alla av fabrikat Futaba. Blir nog en R3006SB (samma som följde med radion).
Tänkte samtidigt installera en "on board glow system", det vill säga en strömkälla till glödstiftet. Dels för att man då kan minska inblandning av nitrometan (supergiftigt) i bränslet samt att man inte behöver ha en yttre strömkälla tillhands när man skall starta om till exempel. Det kräver dock lite större batteri ombord. Batteriet ombord skall ju räcka till mottagare, servon, gyro, governor samt glödstift. Med tanke på att det är en lite större helikopter drar ju servona också lite mer ström.
Kollade upp servona och såg då att det digitala roderservot, Futaba S9254, endast får köras på 4,8 volt.. Dom andra kan däremot köras på 4,8 - 6 volt vilket är det vanligaste. Servot, S9254, har fått varierande betyg. En del har fått haveri på dreven. Tyvärr finns servot inte med metalldrev utan bara plast. Servot är dessutom dyrt! Bild 4! Snacka om ormbo! Och då är inte on-board-glow kopplat / monterat ännu, men det är det på högra bilden. On-board-glow har två lysdioder. Den ena anger att glödstiftet är helt och den andra lyser eller blinkar. Två lägen finns: 1,4 volt hela tiden eller 25 sekunder 1,4 volt och sedan 0,8 volt.
OBS! Är på väg att byta ut OS 50 SXH motorn till den senare modellen OS 55 HZ Hyper. Samma inbyggnadsmått men lite starkare och med tvånålsförgasare. Den gamla motorn tröttnade då kolvringen ärgade fast i kolven vilket gjorde att det blev ingen kompression. Kan bero på att nitrometan är frätande på stål (kolvring), ändå använder jag bränsle med lägsta nitro-halten, bara 5 %. Att köpa foder och kolv med ring kostade nästan lika mycket som en ny motor. OS 55 HZ Hyper är visserligen något dyrare än den gamla OS 50 SX H, men hobby är hobby. Den nya motorn ger över 2 hkr.
Inte helt lätt att ställa in förgasaren på den nya motor. Många "skruvar" att vrida på. Den gamla motorn visade sig, efter uppmätning och utvärdering,endast behöva en ny kolv och kolvring. Cylinderfodret verkade vara intakt.