En intressant sjötur.
Vid skärgårdens dag i Nynäshamn brukar, förutom alla stånd med kuriosa och krimskrams, även några av flottans äldre K-märkta fartyg ligga förtöjda vid kajen. Det brukar vara några av de mest kända, nämligen motortorpedbåtarna T26, T38, T46 och T56 från 40-talet. Dessutom finns ett av de sex fartygen i Spica - serien från mitten 60-talet bevarade, nämligen T121 Spica. Robotbåten R142 Ystad från 1976 finns också bevarad och bygger i grunden på samma konstruktion som Spica-båtarna (totalt fanns 12 robotbåtar med grundbeteckningen T131). Namnet Spica är taget från en av stjärnorna i stjärnbilden Jungfrun. Svenska försvaret har haft torpedbåtar ända sedan 1860-talet då stångtorpedbåten Nordstjernan sjösattes.
Det som är särskilt intressant med T121 är att man nu införde helt nya tekniker, mycket tack vare utvecklingen på elektronikområdet. Men även på motorsidan fanns nya möjligheter. Fartyget drivs av tre gasturbiner av märket Bristol Siddley Proteus gasturbiner (marinens benämning GT1) på sammanlagt 12.750 hk. Från början fanns tre mindre Rover-gasturbiner (senare utbytta till MTU) för drift av sprinkler och elverk. Inga kolvmotorer i fartyget.
När fartyget, HMS Spica, sjösattes 1966 var det ett av världens mest avancerade örlogsfartyg.
Varv: Götaverken, sjösatt november 1966
Längd: 42,45 m
Bredd: 7,2 m
Maskineri: 3 st. gasturbiner om vardera 4.250 hk. 12 stegs axial- samt en centrifugalkompressor- 2 stegs kompressorturbin samt 2 stegs effektturbin.
Total effekt: 12.750 hk.
Fart: c:a 40 knop
Bränsleförbrukning: vid full effekt drar varje turbin c:a 1000kg/h (vid tomgång c:a 200 kg/h)
Bestyckning: 6 st. 53 cm torpedtuber för trådstyrda torpeder
1 st. Bofors kanon 57 mm M/1950 (senare utbytt mot 57 mm 7101)
2 st. 7,62 mm kulsprutor
1 st. 57 mm lys- och folieraketställ samt minor och sjunkbomber.
Besättning: 28 man (officerare och manskap)
Fartyget ägs av Stiftelsen T121 Spica ett levande museifartyg och drivs av Föreningen T121 Spica vänner.
Överbyggnadens placering långt akterut har att göra med att bryggan skulle hamna så nära stampningscentrum som möjligt för att undvika för stora vertikala rörelser vid sjöhävning. Med tanke på gasturbinernas ringa vikt och små dimensioner har dessa kunnat placeras långt akterut vilket gett goda utrymmen i fartyget.
Nedanstående bild hämtad från broschyren: T121 SPICA
Nedanstående bilder tagna vid färd med T121 den 27 augusti 2011.
Som framgår av bilderna så fick vi möte med T 56 på Mysingen.
Nedan en bild av robotbåten R142 Ystad (från Robotbåtar.se).
