Dags för ett nytt helikopterbygge!
Denna gång blir det en elhelikopter, paddellös, av märket Mini Titan E 325 med skalakropp (Bell 202 UH1). Den kommer att vara utrustad med ett 3-axligt gyro, dual conversion mottagare, kolfiberblad samt som sagt en skalakropp. Kommer även att försöka få med en voltmeter som visar status per cell samt för hela paketet med kontinuerlig uppdatering. (bilderna är inte klickbara!)
Paddellöst system innebär normalt något svårfluget men med ett treaxligt gyro (se ovan) blir flygningen betydligt lättare. En ny erfarenhet blir ju att jobba med Li/pol batterier (lithium polymer). De har en cellspänning på 3,7 volt nominellt och används med en upp till sex celler, från 3,7 till 22,2 volt. Speciell, balanserad laddare måste användas. Det finns ett antal regler för li/pol batterier, dels för att de kan bli extremt varma och vid fel handhavande kan de "explodera". Mottagaren blir en något överkvalificerad 8 kanals Futaba med Dual Conversion.
Li/Pol (eller Lion) batterier är lite speciella som sagt. Nominell spänning är 3,7 volt per cell. Varje cell får inte laddas ur under 2,4 volt (således 7,2 volt för 3 celler) i annat fall blir cellerna överhettade. Laddningsspänningen får aldrig överstiga 4,2 volt per cell. Cellerna är känsliga för yttre åverkan och skall hanteras varsamt. Temperaturen på batteriet får aldrig överstiga 70 grader (låter mycket?). Helikoptern kommer att bli relativt tung då det förutom Li/Pol batteriet måste finnas ett vanligt NiMh (3,6 - 4,8 volt) för servon, gyro och mottagaren. Sedan tillkommer ju elmotorn och fartreglage.
Jag tror att byggandet av skalakroppen och ombyggnaden av mekaniken är den lätta delen medan hopkoppling av alla eldelar (servon, 3-axligt gyro, mottagare, li-pol, vanlig ack för mottagaren/servon) samt kalibrering och justering av dessa är den lite knepigare delen.